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    来源:石家庄日报

    POST TIME:2020-4-3 15:06

    来源:每日经济新闻 图片来源:每经记者 滑昂 摄 2月25日,蔚来中国总部项目最终落户安徽合肥。 据合肥市人民政府官方微博消息,2月25日上午,2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约在合肥市江淮蔚来工厂举行,打造以合肥为中心的蔚来汽车中国总部运营体系,总投资1020亿元。其中,蔚来汽车中国总部项目计划融资超百亿元。 “该项目的签订,对我们双方来说,都具有重大意义。”蔚来汽车董事长李斌在接受《每日经济新闻》记者独家专访时表示,项目落地后,合肥市人民政府将从投资、产业落地等方面给予蔚来相应政策支持。 此外,江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。截至目前,EC6已是蔚来汽车旗下第三款量产车。据了解,EC6预计今年7月公布价格和配置,9月正式开启交付。 截至美东时间2月25日收盘,蔚来汽车收于4.4美元/股,涨幅13.4%。同时,截至2月25日收盘,江淮汽车(600418,SH)涨停,收于5.35元/股。 从亦庄国投到落户合肥,蔚来经历了什么? 两个月内签订最终协议 据了解,蔚来汽车中国总部项目包括:在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来汽车中国落户合肥市5年内,将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。 据李斌透露:“为推进该项目尽快落成,合肥市和蔚来汽车方面正在加班加点工作,争取两个月内签订最终合作协议。” 合肥市政府官微曾发布消息称:“蔚来汽车中国总部项目计划融资145亿元,蔚来汽车将投资10亿元规划建设总部和研发基地、15亿元投向第二生产基地。按照规划,蔚来汽车预计在2020年营收达到148亿元,2024年拟上市6~8款车型,营收达到1200亿元。此外,在签约仪式上,双方还提出将在2025年前登陆科创板。”不过,该消息发布后不久被删除。 对于上述项目具体规划,李斌表示:“这些是相关工作人员提出的一些框架协议阶段的计划,并不是最终版。最终规划如何,将以双方签订的最终协议为准。” 目前,上海蔚来全球总部主要承担整车研发、制造运营、营销和服务等职能。那么,蔚来汽车总部落地在合肥后,蔚来汽车上海总部的工商信息是否会随之改变?对此,李斌告诉记者,“蔚来汽车中国总部项目落成后,我们将在合肥成立一家蔚来汽车中国公司。未来,蔚来汽车中国的所有业务将会以新公司为主体来展开,而蔚来汽车位于国内其他地方的公司仍将会以子公司形式存在。” 对框架协议中的“蔚来汽车中国总部项目将建设生产基地”,李斌称,“暂时不会建设新工厂。是否要建设工厂,将与我们现有车型的市场表现有关,如果江淮蔚来工厂不能满足现有车型的产能需求,我们将会考虑建设新的工厂。目前,我们最重要的工作是把江淮蔚来工厂的产能完全利用起来。” 图片来源:每经记者 李星 摄 2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车曾达成战略合作协议,双方联合在合肥打造江淮蔚来制造基地,最初确认的产销量计划为5万辆/年。随着后续工厂产能扩张,目前江淮蔚来汽车工厂产能已达到10万辆。“如果现有ES8、ES6、EC6三款车型的产能需求还达不到江淮蔚来工厂的产能标准,后续车型或仍将在该工厂内进行生产。”李斌表示。 与亦庄国投合作以最终协议为准 在李斌看来,蔚来汽车与合肥市人民政府合作是一个最合理的选择。“与江淮的合作,让蔚来在合肥市有了一个很好的产业基础。对蔚来汽车来说,供应链,量产车生产、物流等相关工作,一直以来都在合肥市进行。另外,从产业布局来说,蔚来汽车中国总部落户合肥,有利于公司运营效率的提升,以及长期稳定的发展。” 事实上,从去年开始,就曾传出关于蔚来汽车与多个地方政府接触建厂的消息。“选择任何一个其他地方进行落户,都会涉及到相关产业落地,被要求建设新的制造工厂。在江淮蔚来工厂产能完全被利用前,建设新的工厂没有必要。”李斌说。 去年10月,蔚来汽车被传正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。而与这笔融资配套的正是,蔚来汽车将有一个20万台年产能的工厂落户吴兴区。 除了浙江湖州市吴兴区,2019年5月28日,蔚来汽车对外宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称亦庄国投)签订了框架协议,获100亿元融资金额。根据双方签订的框架协议,蔚来汽车将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。 不过,与亦庄国投签订框架协议近一年时间以来,双方合作项目并没有取得实质进展。有媒体报道称,一位亦庄国投内部人士称:“我们不投了”。此次蔚来汽车中国总部落户合肥,是否意味着其与亦庄国投的合作“告吹”? 对此,李斌表示:“从框架协议到最终协议,中间都有一个比较复杂的过程,有的框架协议项目推进的比较快,反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作,以最终协议为准。” 吉利投资3亿美元为市场传闻 与蔚来汽车中国总部落成项目同步进行的是,蔚来汽车第三款车——EC6量产项目的启动。这意味着,继ES8、ES6两款车外,蔚来汽车旗下第三款量产车型也将在江淮蔚来工厂进行生产。在2019年上海车展期间,蔚来汽车联合创始人秦力洪就曾向记者透露,公司旗下第三款量产车也将在江淮蔚来工厂生产。 随着中国总部项目的落地及EC6的上市并计划量产交付,蔚来汽车对资金的需求只会越来越高。“融资就像小狮子找奶喝,找不到奶就会被饿死。”李斌坦言,“我们现在在训练给自己找吃的。” 记者了解到,除在2019年蔚来汽车三季度财报上宣布的,已完成2亿美元可转债资金外。进入2月份,蔚来汽车在不到半个月的时间里就完成了两笔可转债融资,累计金额仍为2亿美元。“我们还需要持续的资金支持,为此我们也会努力进行各方面融资工作。”李斌称,除官方发布的融资信息外,其他皆是市场传闻。 针对日前多家媒体援引消息人士称,吉利汽车将斥资3亿美元入股蔚来汽车。对此李斌表示,“对外界传闻,我们不做任何评价。蔚来不管以什么样的方式进行融资,如有实质性进展,我们都会及时对外公布。” 对于蔚来汽车近两年发展状况,李斌坦言承认,确实面临着不少困难。“永远都不能说最危险的时候已经过去了,我们只能说会尽全力往前一天天地走。至少在面对各种困难和挑战时,能让我们更清楚自己该坚持什么,又该如何去调整。”李斌对记者说。 每日经济新闻 文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1659567910999519287&wfr=spider&for=pc

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